Andrzej Wach został odwołany ze stanowiska prezesa zarządu PKP SA - poinformowało ministerstwo infrastruktury. Do czasu wyboru następcy Andrzeja Wacha osobą pełniącą obowiązki prezesa została Maria Wasiak, członek zarządu spółki. To kolejne (po wiceministrze infrastruktury) spektakularne odwołanie w pionie transportu szynowego. Oprócz konkretnej zmiany osoby wydarzenie to ma również ogromny aspekt psychologiczny, osoby uważane dotychczas za "niezatapialne" zaczynają opuszczać swoje stanowiska. Czyżby pojawiały się wreszcie jakieś pęknięcia w twardym betonie?
W 2013 roku na trasy mają wyruszyć pierwsze pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Tymczasem odrzucony został wniosek o unijne dofinansowanie budowy i przebudowy przystanków intermodalnych na trasie ŁKA. Wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. dotyczący dofinansowania budowy i przebudowy przystanków intermodalnych na trasie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej został odrzucony z powodu niespełnienia warunków formalnych. Taka informacja pojawiła się 6 grudnia w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie www.bip.lodzkie.pl. Oznacza to, że pieniędzy na budowę przystanków PKP PLK S.A. na razie nie dostanie.
źródło: portal Halo Łódź
Nasz Prezes wybrał się w podróż koleją transsyberyjską. Zapraszamy do obejrzenia plonu fotograficznego z tego wyjazdu. Mamy nadzieję, że Piotrek znajdzie chwilę i oprócz zdjęć doczekamy się paru słów opisu.
Przedpola Dworca Łódź Fabryczna już zelektryfikowane!
Pomimo śniegu za oknem, na przedpolach Dworca Fabrycznego w Łodzi wciąż panuje lato ;-). Zapraszam do przejrzenia kolejnej części artykułu opisującego powstawanie mojej domowej makiety w skali TT. Tematem tego odcinka jest samodzielna budowa modelu sieci trakcyjnej. Miłej lektury.
Jak poinformował dziś w Sławkowie minister infrastruktury, Cezary Grabarczyk, zapadła już decyzja o zwiększeniu przepustowości Linii Hutniczej Szerokotorowej poprzez dobudowę drugiego toru.
- Mam nowe zadanie dla wiceministra Engelhardta i prezesa Wacha - powiedział Grabarczyk. - Trzeba zbudować drugi szeroki tor - oświadczył.
- Bardzo cieszę się się, że to, o czym rozmawialiśmy w Częstochowie, a myślę tutaj o drugim torze, ziściło się - powiedział prezes PKP LHS, Zbigniew Tracichleb, zwracając się do ministra Grabarczyka, podczas uroczystości podpisania szeregu umów tworzących spółkę Euroterminal Sławków Sp. z o.o. - To miasto znane jest z cudów - dodał żartobliwie.
- Przepustowość LHS ma określone granice. Mimo dobudowy mijanek, zdolności przepustowe na linii jednotorowej są ograniczone - podkreślił prezes Trachichleb. Jak podał, pewne działania dotyczące studium wykonalności realizacji przedsięwzięcia, zostały już w spółce rozpoczęte. - Będziemy się zastanawiać w jakiej formie ta inwestycja będzie realizowana - powiedział szef PKP LHS.
- Cieszę się też, że będziemy mogli zagrać na nosie tym od szerokotorowej linii do Wiednia - zaznaczył prezes Tracichleb.
Źródło: Portal "Rynek kolejowy"
Z okazji przypadającego dziś Dnia Kolejarza składamy najserdeczniejsze życzenia wszelkiej pomyślności, zdrowia, samych sukcesów i radości nie tylko od święta wszystkim pracownikom kolei w Polsce jak również całej kolejarskiej braci oraz tym, którzy przyczyniają się do rozwoju transportu szynowego w naszym kraju.
Na rynku kolejowym można przeczytać taką oto informację dotyczącą zmodernizowanych pociągów dla województwa łódzkiego:
"Pierwszy skład opuści hale ZNTK i wjedzie na łódzkie tory najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu. Praca nad ezetami została wykonana w ciągu 4 miesięcy, a jej zakres odzwierciedla w pełni wymogi zamawiającego. Jest to pierwsze w skali kraju tak gruntowne i tak daleko idące przedsięwzięcie modernizacyjne, bowiem nowe składy są wyposażone we wszystkie urządzenia i elementy, których można zażyczyć sobie w całkowicie nowym pociągu.
I tak: zastaniemy w nich gniazdka napięciowe, do których pasażerowie mogą podłączyć laptopa lub notebooka, rolety w oknach, klimatyzacja całości przestrzeni pasażerskiej, monitoring, toalety w obiegu zamkniętym, możliwość przewozu rowerów w specjalnie przeznaczonym do tego miejscu czy podświetlenie szyb międzywagonowych diodami LED. Na uwagę zasługuje też przystosowanie pociągu do użytkowania przez osoby niepełnosprawne.
Składy posiadają silniki asynchroniczne LK-450 X6 wraz z nowoczesnym falownikowym układem napędowym, co pozwala na zwiększenie przyspieszenia z "tradycyjnej prędkości" 0.5 do 1 m/s2. Prędkość maksymalna to 120 km/h.
Pociągom nadano także nowy, atrakcyjniejszy wizualnie wygląd, przede wszystkim aerodynamiczne czoło o unikatowym kształcie. Kolorystyka została określona przez zamawiającego.
Zakres tej modernizacji dokonany w tak krótkim czasie wyraźnie wskazuje, że ZNTK "Mińsk Mazowiecki" S.A. ma wiarygodne przesłanki, aby się stać trwałym liderem na rynku modernizacji taboru szynowego w kraju - podaje producent".
Fajnie tylko pytanie co z największa bolączką EN57, czyli z układem biegowym. Bez wymiany wózków komfort jazdy nie będzie dużo większy, niż w przypadku starych składów. Diody LED nic tu nie pomogą. Drugie pytanie, to czy ubikacje będą częściej opróżniane niż w ED74, bo jeśli nie to także tutaj będą z reguły nieczynne. O elektronicznym zamykaniu przedziału ustępowego i o związanymi z tym problemami już wcześniej nieraz pisałem. Niemniej dobrze, że po latach posuchy coś się dzieje w temacie naszej łódzkiej kolei.
W dniach 24 - 25 października 2010 r. odbyła się w Poznaniu coroczna impreza, pod nazwą Salon Hobby, skupiająca przede wszystkim entuzjastów różnych form modelarstwa. Na wystawie można było podziwiać modele samochodów, samolotów, statków, militarne oraz z gatunku sc-fi. Oczywiście najważniejszą dla nas była część wystawy poświęcona modelarstwu kolejowemu, która tym razem całkowicie wypełniła jedną z hal. Punktem centralnym była olbrzymia makieta kolejowa H0, stworzona dzięki wspólnemu wysiłkowi entuzjastów z całego kraju. Łódzki Klub Modelarzy Kolejowych także miał swój udział w tym przedsięwzięciu.
Podczas imprezy, jak co roku, odbyły się Mistrzostwa Polski Modeli Kolejowych (tym razem X edycja). W kategorii A1 (modele pojazdów zbudowane od podstaw) nasz kolega, Jarek Ochęcki zdobył I miejsce swoim modelem lokomotywy SU45-097, natomiast Michał Górecki osiągnął III lokatę w kategorii A2 (modele fabryczne przebudowane, lub waloryzowane) swoją przeróbką Gagarina na Challengera, czyli lokomotywą M62M-009 spółki Rail Polska.
Zapraszamy do lektury reportażu z tegorocznej imprezy.
Dn. 10-11-2010 na stronie PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji opublikowano ogłoszenie o przetargu na: "Zaprojektowanie i wykonanie przebudowy stacji Łódź Widzew i części szlaku Łódź Fabryczna - Łódź Widzew od km 2,250 do km 7,200 wraz z urządzeniami srk i telekomunikacji dla całego odcinka Łódź Fabryczna - Łódź Widzew oraz modernizacji linii objazdowej Łódź Widzew - Łódź Chojny - Łódź Kaliska".
Łódź Fabryczna: Pięć konsorcjów rywalizuje o kontrakt
Pięć konsorcjów stara się o uzyskanie kontraktów na budowę podziemnej stacji Łódź Fabryczna. Wśród podmiotów są firmy polskie i zagraniczne - z Włoch, Niemiec, Hiszpanii i Czech. Wartość przedsięwzięcia to prawie dwa miliardy złotych.
Dziś PKP PLK ogłosiły listę pięciu konsorcjów, które zostaną zaproszone przez zarządcę infrastruktury do złożenia ofert w przetargu na budowę stacji. Pierwszym z nich jest konsorcjum polsko - włoskie, złożone z Torpolu, Astaldi, PUT Intercor oraz Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. W skład drugiego konsorcjum wszedł Strabag, Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras oraz Dywidag International GmbH. Kolejne konsorcjum grupuje firmy z Polski i Hiszpanii: Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Pol-Aqua i Dragados SA. Czwarte konsorcjum to firmy Budimex SA i Ferrovial Agroman SA. Ostatni podmiot łączy firmy polskie i czeskie. W skład tego konsorcjum wchodzą Metrostav a.s., Elektrizace Zeleznic Praha, PRK Mosty Łódź oraz Sudop Praha.
Zwycięzca przetargu wykona m.in. dokumentację przetargową, zbuduje tunel dla prowadzenia ruchu dalekobieżnego, regionalnego, aglomeracyjnego i kolei dużych prędkości. Zostanie zbudowana stacja kolejowa oraz dworzec kolejowy Łódź Fabryczna jako stacja podziemna dla czterech peronów i ośmiu torów. Wszystko to zostanie zlokalizowane aż 16,5 metra pod powierzchnią ziemi. Jak podaje PKP PLK, 10,5 metra nad poziomem torów znajdzie się sieć podziemnych ulic oraz część dworca autobusowego. Na powierzchni powstaną hotele, biurowce, obiekty handlowe i apartamenty mieszkalne.
Projekt ma zostać zrealizowany w latach 2011-2014. Jego szacunkowy koszt to 1,9 mld zł. Aż 1,2 mld zł ma pochodzić z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Tym razem na zapowiedziach się nie skończyło. W poniedziałek, 27 września br. Tomasz Sadzyński pełniący funkcję prezydenta Łodzi podpisał w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego umowę na budowę węzła komunikacyjnego wokół obecnego dworca Łódź Fabryczna. Pieniądze na inwestycję zostały zagwarantowane w wieloletnim planie inwestycyjnym. Ponad 220 mln. zł przeznaczono na budowę węzła, ok. 150 mln. na przebudowę ul. Targowej, która ma zostać przedłużona aż do ulicy Północnej, przejmując w ten sposób ruch z wiecznie zakorkowanej, straszącej rozpadającymi się kamienicami ulicy Kilińskiego. Ogólna wartość inwestycji szacowana jest na ok. 600 mln. Sam dworzec ma ostatecznie zostać zamknięty 1 marca 2011, natomiast pierwsze prace w jego okolicy mają się zacząć, jak zapowiadają media, jeszcze w tym miesiącu.
Wygląda na to, że plany poprawy stanu łódzkiego węzła kolejowego, o których niejednokrotnie informowaliśmy, mają szansę wejść w fazę realizacji. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zaktualizowało listę projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko i znalazł się na niej projekt Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Spółkę ŁKA powołał Samorząd Łódzki, a inwestycja której koszt szacowany jest na 344 mln zł ma zostać dofinansowana kwotą 145 mln i ma być zrealizowana w latach 2011 - 2013. Jej zakres przewiduje miedzy innymi modernizację przystanków i zakup szynobusów. Projekt został oceniony bardzo dobrze, możliwe jest nawet zwiększenie dofinansowania i objęcie nim zaplecza technicznego, które miałoby wtedy obsługiwać wszystkie pociągi w węźle łódzkim, nie tylko te związane z ŁKA. Pytanie tylko, co ze stanem nawierzchni - nowy tabor i przystanki to jeszcze nie wszystko co decyduje o jakości połączeń. W celu realizacji projektu Łódź "podpisała" porozumienie z miastami "satelitarnymi": Koluszkami, Strykowem, Głownem, Łowiczem, Zgierzem, Ozorkowem, Łęczycą, Kutnem, Pabianicami, Zduńską Wolą i Łaskiem. Dziwne, że projekt nie obejmuje Sieradza (obszar obsługiwany linią nr 014 kończy się na Zduńskiej Woli), całkowicie pominięto linię nr 025, odcinek do Tomaszowa Mazowieckiego (busy kursujące w tamtym kierunku zawsze mają nadkomplet pasażerów), oraz linię nr 001, odcinek do Piotrkowa Trybunalskiego.
Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zaktualizowało również listę inwestycji kluczowych dla Programu Infrastruktura i Środowisko i znalazł się na niej projekt budowy węzła multimodalnego w obrębie obecnego dworca Łódź Fabryczna. Inwestycja wyceniana jest na ok. 600 mln zł, zaś Łódź może liczyć na 230 mln. dofinansowania. Zakładana jest (obok całkowitej przebudowy dworca) budowa trasy tramwajowej wzdłuż północnej fasady dworca, przebudowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Kilińskiego, budowa przystanków autobusowych (miejskich i podmiejskich), parkingów i całej sieci dróg dojazdowych do nowego dworca.
Na wspomnianej liście znalazł się także II etap modernizacji linii Łódź - Warszawa (odcinki od Skierniewic do Warszawy Zachodniej oraz od Łodzi (jeszcze) Fabrycznej (po przebudowie prawdopodobnie Centralnej) do Łodzi Widzewa). Na realizację tej inwestycji zarządca infrastruktury kolejowej, PKP PLK, ma szansę uzyskać 2,4 mln zł.
Nareszcie dobre wiadomości. Mimo, że nie wyczerpuje to potrzeb naszego miasta w zakresie transportu kolejowego (modernizacja linii nr 014 -odcinek chociaż do Ostrowa Wlkp., modernizacja linii nr 016 Łódź Widzew - Kutno (zwiększenie przepustowości linii poprzez budowę drugiego toru), modernizacja pozostałych linii na terenie miasta), to nie da się ukryć, ze stanowi ogromny krok do przodu na drodze do przywrócenia Łodzi należnego miejsca w rankingu polskich miast.
Nasz Prezes zamieścił relację z klubowego wyjazdu na wystawę Balt Military Expo 2010. Co tam się wydarzyło przeczytać a przede wszystkim zobaczyć możecie w TYM artykule. Miłej lektury.
Wypad do Krosna Odrzańskiego czyli lubuskie dieseldorado
Kolejny klubowy wypad okiem obiektywu możecie obejrzeć Tutaj. Tym razem zaniosło nas pod naszą zachodnią granicę na linię Zbąszynek-Gubin. Takiego nasycenia pociągami towarowymi w trakcji spalinowej nie ma chyba obecnie już nigdzie w kraju. Do 19-stu pociągów w ciągu dnia a i sporo w nocy jest nie lada gratką dla każdego miłośnika diesli.
Miłego oglądania.
Krótki, weekendowy wypad na Mazury w okolice Giżycka zaowocował niewielkim fotostory. Opóźnioną relację z jego przebiegu znajdziecie Tutaj. Zapraszam do lektury.
